Paraguay
Artículos |
1.3.1
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1.3.2
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1.3.3
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1.3.4
Texto de la medida |
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Fecha indicativa de aplicación | 1 septiembre 2018 |
Fecha definitiva de aplicación | 1 septiembre 2021 |
Asistencia requerida para la aplicación | 1. Creación de servicios de información necesarios y ampliación de los servicios de información al comerciante ya existentes en organismos relacionados por medio de consultorías. |
Donante / Agencia |
Departamento de Agricultura de los Estados Unidos • Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA), mediante su proyecto Sistemas y Tecnologías Agrícolas para Facilitar el Comercio en el Paraguay (T-FAST). |
Informe de progreso |
30 mayo 2023 — G/TFA/N/PRY/4• Una vez que el portal www.cnfc.gov.py esté completo y habilitado, se encontrarían en él disponibles los datos de contacto del punto focal designado para responder a peticiones razonables de información presentadas por gobiernos, comerciantes y otras partes interesadas sobre procedimientos de importación, exportación y tránsito.• El Paraguay ha identificado que requiere de asistencia técnica y creación de capacidad adicional para la implementación sostenible de esta disposición, en particular y sin perjuicio de otras áreas, para abordar las dificultades adicionales derivadas de su condición de País en Desarrollo sin Litoral. • El Paraguay está abordando los cuellos de botella internos identificados a través del trabajo sobre Mapeo y Sistematización de Procesos de Comercio Exterior. No obstante, en su relacionamiento comercial externo persisten desafíos estructurales para el Paraguay, agravados sobre todo por su condición de País en Desarrollo sin Litoral. En este sentido, para trabajar sobre las mejores soluciones en materia de navegabilidad de los ríos y exportación, es necesario contar con soluciones tecnológicas de vanguardia, tales como el uso del Big Data, para enfrentar los desafíos logísticos del comercio internacional. Procesar y analizar los grandes volúmenes de datos internos y externos permitiría determinar las mejores rutas comerciales y estrategias optimas de navegabilidad y minimizando los sobrecostos generados por la condición de País en Desarrollo sin Litoral. |